首先，网络货运平台准入资质审核严格。网络货运平台采用实名制注册，对注册身份进行严格的资质审核，要求货主和运输企业上传营业执照、道路货运经营资质等信息，客服通过公信网查看证件真实性；对于车主除认证身份证真实性以外，还需持有与其驾驶车型相符的驾驶证及货物运输从业资格证，并通过相关平台比对是否符合证件真实性。审核未通过的，均拒绝通过认证，也不能进行平台交易流程的操作。

其次，实现了运营服务的标准化。网络货运是基于信息化系统面向国内整车、零担市场推出的优质、规范、标准化服务。在信息平台建设方面，统一信息系统服务平台，在流程方面，实现全流程监管，保证全流程透明化和可控性；在安全保障方面，采用托运方支付全款，平台按交易流程预付及结算的方式支付运费，避免发布虚假的车货源信息以及实际承运人的不规范运输行为，同时实行保险先行、赔付先行的关系人权益保障制度，确保托运方和实际承运人双方利益不受损害。
 
拓宽了网络货运业务范围，利用物流公司的物流资源和网络货运资质优势，将网络货运业务范围延伸到多式联运业务上，进一步提升物流运输组织效率。
 
实现加强供应链金融服务平台建设，完善平台服务功能，集成上下游产业数据，为金融资源导入和金融业务创新奠定平台基础，解决中小贸易、物流企业融资难的问题，解决金融机构和相关主管部门风控难、监管难的问题。

加强“互联网+多式联运”平台建设，发展公铁等多式联运业务，对接网络货运业务；同时，运用“城际城市配送标准箱”、“新能源配送车辆”的专利技术和运营模式，构建标准化物流体系，建立干线运输网络和城市配送网络，整合现有各类干线运输和物流配送企业，拓展以省市为中心的干线运输和周边城际城市配送业务，逐步发展覆盖全国。
 
同时延伸开发了物流消费服务平台，将实际承运企业的运营成本控制和货运场景相结合，覆盖运输企业管理应用和货运市场，既满足物流企业集中采购、发票管理和成本控制的刚性需求，也解决物流企业货运管理的难题，网络货运实现企业跨越式发展。