网络货运将会是大势所趋，将会占用更少的资源承运更多的货物，优化配置，所以国家不仅对网络货运有一系列的优待，也有更多的要求，关于国内网络货运政策有哪些优势？整理如下：

我国物流业的层层分包模式导致货运成本居高不下，超长的链条严重影响运输效率。根据交通运输部公路科学研究院提供的数据，我国物流成本占GDP比重高达16%，占产品总成本比重更是达25%~30%。我国物流业处于高成本低利润状态。
交通运输部公路科学院交通物流工程研究中心负责人表示，我们希望通过网络货运把零散的运力组织起来，提高物流行业的组织水平，进而提升物流效率。同时，网络货运作为运输的核心环节，必须具备一定的组织能力与监管能力。
为鼓励网络货运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运网络货运试点工作。2016年9月，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。试点从2016年10月开始启动，2016年12月到今年11月为实施阶段。今年12月，省级交通运输主管部门和试点企业要分别对试点工作进行总结评估。