近日，国家发改委价格司在官网发布《国内成品油价格按机制上调》的通告。对于近3000万卡车司机来说，或许有个疑问：国内汽、柴油每吨分别提高150元和145元。那么，公路货运运费能上调么?

通告指出，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年11月19日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高150元和145元。调整后，各省(区、市a)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

通告指出，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

目前，公路货运仍承担中国综合运输总量的近80%(2008年-2017年，公路货运量占比由74.1%上升到78%，铁路货运量虽然有所增加，但是占比却由13.2%下降到7.8%)，但是长期以来公路货运市场存在弱、小、散的竞争，公路货运企业缺乏话语权，运输价格几乎很难上行，运输利润被压到极限。而寄人篱下(挂靠)在公路货运企业的卡车司机更无话语权，从中国物流与采购联合会数据可见，从2016年到2020年11月以来，中国中国公路物流运价指数一直在下滑。从2018年4月以来，再没有超过1000点。

11月27日，据中国物流与采购联合会发布中国公路物流运价周指数报告显示：中国公路物流运价指数984.93点，比上周回落0.14%。也就是说自2020年11月19日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高150元和145元后，公路运价不增反跌了。

分车型看，各车型指数环比涨跌互现。其中，整车指数为988.84点，比上周回落0.18%;零担轻货指数为968.90点，比上周回升0.09%;零担重货指数为988.26点，比上周回落0.25%。

据中物联官网数据，上周，公路物流需求总体平稳，运力供给较为充足，运价指数小幅回落。从后期走势看，近期运价指数波动较为频繁，运价指数总体可能延续震荡走势。