在面对网络货运的大时代下的机遇与挑战，货运宝早就开始利用大数据和技术手段来挖掘这一领域，实现货运经营整合。2020年1月1日，网络货运大时代的序幕正式开启了。

之所以产生了行业洗牌的契机，是因为有从无车承运到网络货运，再到无人承运试点阶段。每个不同的冀也会根据不同的特性，建立不同的商业模式，有的是以信息中介为主，有的是以实体货场为主，然而在网络货运的催生下，都面临着主动转型或被动淘汰的结局。

网络货运能够发展的主要根本原因在于，它要求各个企业必须保证来往业务的真实性，实现物流、信息流、资金流三流一体化，轨迹跟踪在平台进行，进行监管，保证所有业务都必须是真实有效的。因为网络货运平台的存在整合了大量的散乱车源和货源，结合多式联运、甩挂运输模式，货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。网络货运除了为物流行业提供服务，还为跨行业企业提供服务，在跨行业业务实施过程中，他们都需要找到共同点合支持特征。未来的网络货运要在不同的行业领域提供不一样的解决方案。这是他们在资源积累后面临的新挑战，与用户建立联系。到底哪些企业适合做网络货运呢？下面就为大家讲解。

1.各个领域集货能力强的物流公司，例如说快递公司，快运类企业大票零担类企业，大宗运输等，这类以目前了解的情况，只有运输力组织系统架构有序才能促使快递货运飞速发展。

2. 以运输为主的一些规模化的企业，目前而言基本就是为快递服务的车队物流，为大宗转运的物流车队，这一类企业强运为生，也有系统在转流业务，但是运营大部分还是靠经验，线下运营为主，极少数有构建标准化的系统去支持整体的运输力组织的运营。

3.货主型企业，企业自身就是较大货主，每年的运费额就有数亿甚至高达十几亿，这一类型企业对于公路运输的基本就是外包，不断地细化运作KPI去要求供应商，至于怎么做到，那就是供应商的问题了，所以说不是没有这个系统，是根本没有构建运力组织运营的需要。

以上三种物流企业非常适合网络货运，只要有健全的体系，就可以支撑起网络货运。在网络货运的这个大时代下，期待更多企业关注网络货运，并且投入到运营中，特别是深度运营和精细化运营的物流企业，在这个网络浪潮中脱颖而出。