在现代物流体系中，县域物流园区起着承上启下的重要作用，是连接城市与农村的重要节点或枢纽，也承担着工业品下乡、农产品上行的流通重任。从目前的情况来看，我国大部分物流基础设施都布局在大城市或地级市，县域物流基础设施显得比较薄弱，严重影响着商品的流通和商贸消费升级，也是现代物流体系中的一个重要的短板，急需要补齐。一是县域物流园区发展不平衡。多数县尚未建设标准化的物流园区，乡村物流集中配送设施普遍缺乏，处于重要节点或产业发达的县域则相对比较规范，物流园区建设水平较高，层次比较分明。二是县域物流园区功能不完善。大多数县域只有一些快递分拣中心，县城到乡村的物流主要依靠邮政快递，缺乏零担专线分拨中心、城乡配送中心及冷链物流中心。三是县域物流园区大小不一，普遍面积较小，建设标准较低，更谈不上信息化、标准化建设，物流装卸、搬运还是靠人力，服务水平和质量达不到标准。

存在这些问题的主要原因，一是对物流的重视程度不高，地方政府还没有认识到物流基础设施对经济发展的重要作用，加上县域经济规模较小，物流活动不活跃，对经济贡献度低。二是产业没有形成规模，物流服务处于较低层次，物流业自身发展空间较小。三是消费能力不足，有些县域人口数量较少，消费需求不足，难以支撑物流业发展，因此也没有必要建设规范的物流园区。四是县域物流园区需要用地，而用地指标难以获得。因此，有的县域物流园区难以建成。

作者：傅南，

江西省商务厅现代服务业处一级调研员，中国物流学会特约研究员，中国仓储与配送协会专家，江西省数字经济学会智慧物流专委会负责人，中国物流行业先进工作者。