中国进入数字经济时代后，会有一个前所未有的发展情景，不论是从质量上、速度上与以往相比不在一个赛道上。特别是在制造业、物流业、服务业等领域，全面进入数字化时代，人类在通过数字化应用中会获得巨大的发展。

在数字经济化时代，关注的第一个问题是教育。这是一个大问题，如何培养出具有数字化思维、数字化创新能力的人才，在传统教育的模式下，教育方法很重要，教材也重要，教材要紧跟时代步伐，与实际要紧密相联。如何面向数字化时代培养人才？每年1400万新出生的人口如何培养好？数字化教育应从小抓起，尽早接触到数字化知识，其实现在的小孩从小就会玩手机、看电脑，学会了从互联网上学习知识，这一点很重要，培养对数字经济、数字技术、数字装备的兴趣，提高其应用能力，对今后发展很有益处，当然，一些不健康的数字内容应该有所限制。

第二个问题是物流。物流领域的数字化前景更加可观，今后天上飞的不一定全是人，可能都是货物，公路、铁路上运的也不完全是旅客，货物运输比例会进一步提高。我认为物流领域的数字化，体现在各个层面上，包括运输工具、基础设施、流通加工、仓储管理等，要通过数字技术把物流资源有效整合起来，数字化平台吸引的数据越多，服务会更加精细。货、仓、车、盘、运、配都要通过数字化连接起来，形成一个数字生态圈。物流领域的数字化治理也会得到发展，目前政府对每个物流企业基本情况是不了解的，运营情况更是一无所知，要通过政务数字化平台，让每一个物流企业都能上线，办理注册、变更、投资等行政事项，让政府给企业的评价、荣誉、资金支持等事项一目了然，符合条件的系统会自动生成申报政府奖励政策，无须申报。物流企业是否诚信也有记录，通过区块链技术让信息无法更改。

第三个问题是就业。数字经济时代就业观念要改变，今后不再有互联网行业，所有的行业都要用互联网，但互联网只是一个工具。以前工业流水线逐步被机器人、智能设备所替代，制造业就业岗位不再有流水线作业岗位了，会变为流水线的管理员，可以负责掌控设备和维修设备的技能型工人了，就业层次明显提升。数字化时代虽然很多岗位被机器所替代，如青岛的无人港，但是港口的许多工人从事数据岗位了，学会了用数据操纵机器。所以今后就业岗位不一定是坐办公室的，其实有更多比坐办公室更有趣的岗位。如无人货车，而司机变成了车辆维护员，不一定要开车，工作强度大大降低了，驾驶室内工作舒适多了，长途货运不会变得那么枯燥无味了，可能会有更多的人仍然选择从事长途货运行业了。

作者：傅南

江西省商务厅现代服务业处一级调研员，中国物流学会特约研究员，中国仓储与配送协会专家，江西省数字经济学会智慧物流专委会负责人，中国物流行业先进工作者。