信息时代发生多大变革，物流依然是围绕着人、车、物三者运转的劳动密集型产业；而科技和互联网的意义，则更多是提高资源配置效率。网络货运平台的产生也是同样的道理。

现下就对网络货运平台的线上服务能力提出了更高要求,同时,交通运输部办公厅之前就发布的《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络货运信息交互系统接入指南》三份与网络货运平台息息相关的指南中,也针对平台的线上服务能力和服务水平提出了具体要求。

网络货运平台在提高流通效率、优化供应链管理等方面大有可为。与传统实体物流企业不同的是,网络货运平台基于数字能力,实现整个货运物流过程的数据化,让物流行为变得有迹可循,通过数据对物流过程中的各个环节进行定向性的分析、预测和判断,实现更高效的管理。

网络货运经营要以承运为本，向下精细化运营，并坚守合规底线，才能实现高质量发展。要杜绝白条做账，坚守税务合规的底线，才能筑牢企业发展生命线。

网络货运平台要想更好地发挥其赋能效应,为物流行业提供技术支撑,需要做到“从场景中来,到场景中去”。对于货主而言,需要的是优质货车司机、保障货运安全、货物准时到达等。对于司机而言,除了有效的货运信息外,在切实保障其权益的同时,提供更接地气的服务才是其最需要的。

通过网络货运政策的实施，网络货运平台得到迅速发展，目前可以实现运输行业过程的可视化、透明化管理，可以有效地把控货运运输过程，能够对运输货物轨迹、货物状态、货单明细等数据进行追踪记录，不仅具备全面管控和全自动风控功能，而且进一步提高了信息安全管理能力。

从资源方面来看，网络货运平台的优势就在于此，平台通过开放环境下整合社会运力资源，不断筛选出优质运力。与封闭环境下的合同物流企业相比，网络货运平台在运力端具有明显的成本优势。

最后。企业需要申领道路运输经营许可证的，可向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提出申请，县级负有道路运输监督管理职责的机构应向符合条件的申请人颁发《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。从事网络货运经营的，当符合《互联网信息服务管理办法》等相关法律法规规章关于经营性互联网信息服务的要求，并具备与开展业务相适应的信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力。