九江市以建设长江经济带区域性航运中心和商贸物流中心为目标，大力实施航运物流支撑行动，大力推进江海联运和集疏运体系建设，努力让黄金水道释放更大的“黄金效应”。

  走进上港集团九江城西港集装箱码头，三条作业线正在满负荷运转。今年以来，上港集团九江港务有限公司集装箱分公司通过科学合理组织生产，优化航线资源分配，打造立体化物流航线等措施，有效保证了九江市以及江西省的航运物流正常运行。

  今年1-6月份，上港集团九江港务有限公司集装箱吞吐量累计完成26.56万标箱，同比增长25.66%。货物吞吐量增长的背后得益于省市密集出台相关政策。今年2月19日，江西省商务厅公布了《关于应对疫情稳定外贸增长10条政策措施》，对从九江港至上海洋山港、外高桥的货运“天天班”给予每个集装箱定额600元的运费补贴，全力保障九江至上海“天天班”稳定运行；4月16日，九江港开通了九江—樟树集装箱水运班轮服务，赣江主要港口樟树、丰城、南昌已全部开通到九江的集装箱班轮；再加上公水铁联运“积木”式立体拼接的货运通道网络共同发力，九江水运潜能不断释放。

  上港集团九江港务有限公司集装箱分公司副经理史文飞：九江对接上海平均航行时间压缩至3天，航线的快捷高效运行，进一步得到市场的认可。下半年，我们将努力开辟新的航线，紧紧盯住散改集、铁路等重大项目，不断壮大业务量。

  航运服务体系功能完善和集疏运体系建设，也是建设区域航运中心的重要环节。九江港彭泽港区红光综合枢纽项目是全省重点水运工程之一，整个项目分三期建设，总规划建设19个5000吨级泊位。目前，一期工程已阶段性通过交工验收，计划九月下旬开港。

  江西省港口集团九江港红光综合枢纽码头建设项目办主任姚红良：作为江西省的“五河一湖”物流转驳航运中心，项目建成后货物吞吐量将达到4000万吨以上，出口货物占据我省港口吞吐量的的近一半，万吨级货轮通过这里通江达海，可直航日本、韩国等周边国家和地区。

  九江，坐拥万里长江152公里黄金水道，千里京九铁路穿境而过，鄱阳湖在这里连接长江。得天独厚的地理位置和水运便利，让九江因港而起、因埠而兴。为完善物流通道建设，当前，九江市正大力实施航运物流支撑行动，加快构建水水、水铁、水公、水空多式联运网络，不断提升九江港口型国家物流枢纽城市承载能力。力争到2022年，实现年社会物流总额10000亿元，物流总成本占GDP的比例降至14%以内，九江港完成货物吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量达100万标箱，A级以上物流企业累计达30家以上，确保5A级物流企业实现零的突破。