其网络货运发展的背景有以下因素：

（1）货主不可以直接面对驾驶员，其交易周期受到资金运转和交易流程限制， 对上游的现金流造成压力，因此，运营时，货主会将极少的整车运输业务送至上线进行尝试，若平台方未垫付运费则不可能有大的交易量；
 
（2）目前国内车货匹配的上游用户大多数是小三方用户，并且提供的整车货源60%-70%是二手、三手货源，90%货源的价格遭遇层层扒皮，运价压缩严重，为此货主会放弃平台司机，而倾向于将这种货源直接分配给专线公司。而平台注册司机无法通过平台获得有效、高质量的货源，或者货主在平台上找不到车，均导致小三方用户和平台注册司机都不信任平台，交易无从谈起。
 
（3）传统的三方平台注册司机作为承运主体，其安全性和抗风险能力较弱，且诚信程度不可靠，势必存在有货不拉、时效不到位等质量问题，而且一旦出现事故，则无法承担损失；
 
（4）平台注册司机不可能给货主开票，和现有物流运输业务中征税体制不符。在这种模式中，货主与平台注册司机结算时一般都是现金交易，或者给予现金等价物（一定金额的油卡），司机不能给货主开票，作为货主，无法办结此项业务。而网络货运平台致力于建设一个“去中间化”、在线交易、整车零担业务自由拆分和组合的平台，具备合规的开票资质。