2020年是物流供应链的变局之年，也是其重要性再次被肯定的一年。在这一年里，从疫情中的物流保供、网络货运新政等国家新政以及新基建5G的发展可以看到，数字化的重要性再次被凸显。在数字化的发展过程中，物流行业又是如何探索的？2020年10月22日，第十四届物流透明峰会在深圳隆重举办，作为国内供应链物流领域的行业标杆会议，峰会以“数智·链接”为主题，聚焦新基建为供应链物流行业带来的契机与机遇，吸引全国范围内近千名供应链物流精英来到现场，共商新基建背景下供应链物流的数智化转型。万联网作为本次峰会的媒体支持单位，对会议进行了全程报道（雀巢、华为、菜鸟等知名企业汇聚一堂，畅谈物流数智化、拥抱物流新基建），同时对易流科技董事、副总裁、物流透明管理研究院执行院长黄滨进行了专访。

易流科技董事、副总裁、物流透明管理研究院执行院长黄滨

作为易流联合创始人，黄滨与“易流人”一起在致力推动物流行业全程数字化管理道路上拓荒十四载。专访中，黄滨从物流透明理论传播实践者的角度，畅谈了易流科技在数字供应链管理及物流数字化等方面的布局，同时对现下的物流行业数字化发展形势进行了深度解读和剖析。

开年突如其来的新冠疫情，让全社会意识到物流重要性。

为控制疫情的蔓延，国家采取了“封城”措施，在这个过程中，保障了生活物资和医疗物资顺畅流动的物流对于疫情的控制可谓居功至伟。也是由此，让社会意识到如今物流已成为社会运营的基础，成为与空气和水一样不可或缺的存在。

与此同时，疫情也考验着企业供应链的稳健，同时加速了全社会的数字经济进程，也速了加科技手段在物流领域的应用。万联网记者注意到，随着5G、大数据、物联网等技术手段的加速发展，自动驾驶、无接触物流交付等场景落地速度也在加快，物流行业迎来数字化发展的快速增长期。第十四届物流透明峰会的主题是“数智·链接——拥抱物流新基建”，这其中的关键词则重点包括了“物流”与“数字化”，会上嘉宾代表的分享也表明数字化在物流供应链的变革中将大有可为。

“物流数字化是大势所趋。”黄滨表示，未来整个物流产业走向数字化的趋势已经毋庸置疑，这种数字化必将是全局化的和全领域的，只不过在各个细分领域表现出差异，但大趋势不会变。

作为物流透明理论传播实践者，黄滨在专访中多次提及“物流透明”。黄滨提到，物流作为一个长链条产业，要发展好首先就要实现上下游之间的协作；而要提高协作效率，最后都需要信息的开放和透明。数字化技术使得物流信息的开放和透明程度进一步加深，助力了物流透明发展。黄滨介绍，“物流透明”核心的思想就是通过信息技术，把整个物流供应链环节中所需要的信息收集开放出去，开放给相关的上下游合作伙伴，让他们能把业务做得更好。“这个模式其实是存在所有行业的，所以说就物流透明这个事情，我认为只要有人类社会存在，就会有物流；只要有物流运作存在就需要透明。”

“应该说，物流透明是个永恒话题。”黄滨表示，对于物流领域而言，要想把物流供应链领域管理好，就存在一个信息开放和互动的问题。“只要这个事情永远存在，物流透明理念的前提和基础就永远存在。”

黄滨提到，目前阻碍物流透明的最大局限是采集信息的手段有限，要实现物流透明，必须借助数字化。而随着信息技术的进步，未来物流透明的深度和广度会越来越丰富。他补充提到，如5G的发展将能使得更多的数据信息实现实时采集、大数据则能实现采集到更多有效数据......他强调：数字化是实现物流透明的必然路径，在数字化技术的加持下，物流透明将达到前所未有的深度和广度。

记者注意到，在峰会当天，雀巢公司代表提到雀巢大中华区有此今日成绩，要得益于数字化技术的应用以及供应链管理；百胜中国代表认为“数字化赋能百胜”；韵达集团代表指出数字化助力运力韵达转型升级......这些公司在分享中也频繁提及数字化、信息收集、数字开放等词，在他们发展背后，也蕴含着一条“透明”发展的道路，从中也可以看到，我国的“物流透明之树”也在逐渐开花结果。

毫无疑问，要实现物流透明并非一蹴而就，在这个过程中，一些“思想之光”指导对于行业来说尤为需要。万联网记者了解到，易流物流透明峰会自2007年首次举办，至今已经坚持了十四年。在一年一度地举办行业公益分享峰会外，易流科技还通过提炼总结形成相对完整的一套体系理论支撑，公开出版了《物流透明3.0》、《透明数字化供应链》等行业书籍，致力助推中国物流人了解透明到理解透明最终实现应用透明，以引领行业前行。

//二、物流企业必须顺应数字化趋势，但数字化最终要回到经营//

数字化是不可阻挡的时代潮流。作为国民经济的支柱产业之一的物流业，数字化也是其不可逆的发展趋势。

在易流第十四届物流透明峰会上，黄滨发表了易流物流透明管理研究院2020年度研究报告《物流数字化路径思考与探索》（以下简称《报告》）。《报告》指出，“通过新一代数字技术的深入运用，行业将构建一个全感知、全连接、全场景、全智能的数字世界。”可以看到，在新基建浪潮的加速下，一个高度数智化的供应链物流世界正在显现雏形，并将对整个商业社会的运转形式产生深远影响。

在采访中，黄滨提到，不管是世界500强企业还是中小微企业，数字化是新时代下无法绕过的话题。对于物流企业来说，无论是行业标杆龙头还是为数众多小微物流公司，数字化转型升级都是它们不可逆的发展方向，只有顺应数字化发展趋势，才能不被时代所抛弃。

鉴于企业间存在的差别，黄滨表示，在数智化时代，新兴产业和传统产业面临的状况是不一致的。正如此前他在峰会上所言，相比于如京东等自诞生初始就具备互联网基因的新兴企业，老牌500强企业尽管具有产业资源的聚集优势，但由于缺乏数字基因等原因，虽然在数字化投入上不计成本，但往往投入方向有误，数字化并没有对业务经营有所帮助，从而陷入为了数字化而数字化的误区。

而在小微企业方面，数字化的投入成本对于本身生存资源就不足的小微物流企业来说无疑是巨大负担。对于此，黄滨认为这种数字化转型带来阵痛是小微企业必须承受的，因为如果拒绝数字化，小微物流企业最终的结局无疑将是被时代抛弃。同时他提到，在时代的发展和市场需求助推下，也有着越来越多的诸如易流一样的供应链物流数字化服务运营企业加大了业务研发投入，假以时日，企业获取数字化服务的成本将降低。

黄滨提到，对于物流企业来说，物流数字化投入首先需要考虑一个核心问题——数字化对于公司经营是否有帮助。黄滨举例指出，对于一些老牌500强企业而言，由于经历了多种发展阶段、包袱沉重、缺乏数字基因等原因，经常穿个信息化的马甲，就以为是数字化，往往会陷入“内卷化”陷阱。针对此情况，黄滨表示，不是所有的数字化的行为都是必要的，一定要围绕经营开展数字化，找到做关键的数字化要素和数字逻辑， 数字化最终要回归经营。

万联网记者注意到，在峰会上发布的《物流透明管理研究院年度报告》中也提到，物流数字化的最终目的应该是促进业务优化和升级，而随着数字化程度的不断加深，供应链产业领域将进行分化。黄滨提到，未来的物流供应链领域将最终分化成高度数字化的物流企业、物流系统上的一个物流生产资源数字元素、为物流企业提供特定服务的数字化企业以及数字化的产业综合体。在采访的最后，黄滨也从自身的行业经验出发，建议物流行业从业者在如今市场发展大方向下，企业要顺应数字化发展趋势，抓住发展时机，找准发展方向，才能在时代浪潮中立于不败之地。

作为一个传统行业，物流行业要想实现数字化转型，昙花一现的行动和决心意义不大，而易流用十四年的持之以恒，验证了物流透明理论体系的正确性。虽道阻且长，但行则终至！正如黄滨所说，“2007年易流物流透明峰会首次举办时就秉持着让行业和企业认识到“物流透明”的意义和价值的初心，选择举办物流透明峰会这样的一个方式在行业里传播物流透明理念。事实证明，物流透明峰会的价值得到了行业认可。”