对于跨境电商产业链的整个行业来说，2020年上半年甚是魔幻。受新冠肺炎疫情影响，人们被迫在家，线上购物逐渐成为消费主流，跨境电商呈现井喷式发展，同时也带来了跨境电商物流的红利期。

九方通逊创始人陈俭在第三届中国跨境电商物流大会上表示，从去年年底跨境电商物流已开始进入了2.0时代，有很多地方发生了变化。虽然这些变化是在逐步量变，但跨境电商物流已经成为社会、行业和经济的主流。

金融界“推波助澜”

大约在三到四年前，跨境电商物流还只是众多行业里的一个“小透明”，甚至有人戏称为“非主流”。从事这一行的公司，他们的办公室以及仓库基本位于偏远的地方，办公的环境也谈不上好。但目前，随着跨境电商物流的蓬勃发展，许多公司办公地点、公司的软硬件设备，都有很大的改善。

跨境电商物流能成为主流行业，与其从业人员的努力息息相关，但同时其他参与角色——资本、保险、银行发挥的作用也不容忽视。

资本的参与度越来越高。第三届中国跨境电商物流大会吸引了许多投资方的关注，有10位资本方的代表来到现场。

陈俭表示：“这是我五年来参加过的很多行业大会中，资本方最多的一次。”大量资本的参与无疑为跨境电商物流发展提供了利好新趋势。

保险作为跨境电商物流产品的一大延伸，在跨境电商物流的主流化中也功不可没。在两三年前，陈俭团队便主动去找一些行业内的商业保险产品，即现在的保险基金来做一些保险产品。虽然当时海外已有一条很长很成熟的产业链模式，但国内很多客户是没有保险的，所有后果都需要自己承担。

陈俭表示：“让公司所有老总过来聊如何实现在系统直接上架互保，九方通逊算是第一家商业保险来做上架互保的概念。”

在2017年时，某公众号发了一篇推文：《掌握核心技术共同打造FBA上架的一个产品》。时隔三年后，许多保险公司直接进入跨境电商物流行业中，保险公司在产品开拓方面，相对保守。但不少银行或者做金融产品的公司，愿意与更多物流公司接触，通过物流公司接触获取客户需求去做产品方案。

陈俭表示：“去年我接触到三个银行，愿意做物流贷、物流金融产品，帮助物流企业解决客户的相关问题，银行在跨境电商物流行业中的主动性有明显提高，跨境电商物流在许多政策的共同推动下成了新的主流。”

政策支持必不可少

在跨境电商物流行业内，不管处于是什么角色，大概就做全段与做配套两类。

在细分产品定位无非三大类：直发类、头程类，海外仓类。尤其是做海外仓，海外仓对于很多人来说可能比较模糊，他的细分环节定位是做配套的，所以这个环节一般会分得很细。

做配套并不是所有的国有企业都有这种能力或者兴趣，他们会根据自身的资源来做配套，自己的细分领域做好就可以。

跨境电商物流已成为行业的主流角色，需要思考更多社会责任问题，去思考如何合法合规地促进行业的长久发展。对此，陈俭说：“政府的参与信息非常重要，为了保障跨境电商物流可持续发展，政策支持是必不可少。”

政府在出口推出了很多新政策，合规政策的出台助推物流行业发展。以前物流公司在做数据报关的时候，通关时间很慢，手续复杂。现在，出口通关道路被打通了，通关效率越来越高。

从政策出台后的数据来看，政策的被利用速度很快，在出口方面，跨境电商物流会获得更多的政策布局。

提升核心竞争力是王道

近年来跨境电商物流行业已逐渐形成一个生态圈。近三年，很多企业快速成长起来，而且找到了自己的一个细分领域。越来越多的人转行成为跨境电商物流的一员，整个行业的竞争十分激烈，由此核心竞争力的重要意义可见一斑。

疫情虽给跨境电商物流行业带来了红利，但这并不意味着往后就一帆风顺。当企业将专业的事情“放手”给专业的服务商以后，应该聚焦企业的核心竞争力，去发展一些其他企业无法替代的独有能力。

提升管理能力是许多公司的当务之急。过去，营销推广是跨境物流行业的关键所在。而今年，疫情促使货量大大增加，业务发展欣欣向荣的背后，则反映出许多企业管理能力低下。“货量增大后，人员素质、团队的组织运营能力就暴露了短板。营销没问题、货量没问题，但接的货已经超过公司的处理能力。很多的公司并没有重视这个问题，只是考虑如何赚取更多的钱。”陈俭说。

陈俭表示，企业需要从四个方面来提高管理能力，一是在成本上精打细算，以实现风险规避；二是提高企业内部人员的协调合作能力；三是体系搭建将行业变红利转化企业实力；四是战略升级借助资本力量提升企业地位。

由于过去的很多企业是零散发展起来的，没有接受过专业的培训，在跨境电商物流迎来红利期面临新挑战的档口，提高企业管理能力是将机遇变现的一大有力手段。

跨境电商物流已踏入发展的2.0时代，在疫情的催化下，加速了3.0时代的到来。企业为红利期到来高兴的同时，也应预见即将到来的挑战，从多方面提升自身的核心竞争力，在发展的浪潮里紧握属于自己的“蛋糕”。