文：陈志新

数据报告显示截止到2019年中国快递行业收入已经达到了7497.9亿元，实现了十年收入翻了13倍，更是我国快递行业的“黄金十年”。

同时，在如今这样的一个电商时代，我国实物商品网上零售总额更是在稳步增长。截止到2020年我国实物商品零售总额为97590亿元，同比增长了14.5%，更是占到了社会零售总额的24.9%。

作为与电商同步发展的快递物业产业，本应该挣得盆满钵满，但是在几大电商巨头持续增长的情况下，两大快递物流巨头却亏损了，快递这是不香了吗？

两大快递巨头出现亏损

8月23日京东物流发布了其上市之后首份财报，财报数据显示2021年上半年京东物流净亏损15亿元。至于原因，只要是因为京东物流在研发方面的投入增加，研发投入14亿元占据了总收入的2.8%，增长幅度为55.2%。

作为唯二两家自建快递物流渠道的京东，其在物流领域创新确实是走在了前列。甚至，曾经就有人预测京东物流上市之后，刘强东有可能会坐上首富的位置。虽然，目前还没有达到，不过京东物流的优势却是依然存在。

相比于京东物流因为创新研发导致的亏损，近日顺丰的上半年业绩却是亏损幅度有些大。数据显示，2021年上半年顺丰实现归属于上市股东净利润7.6亿元，同比下滑79.8%，亏损了30亿之多。

对于这样的亏损幅度，顺丰表示主要是因为2020年疫情之下导致快递业务暴涨，顺丰加大了中转场地以及运力等方面的投入。那么，这样的投入成本费用最终自然在今年上半年中体现出来。

价格战下的快递行业

对于这两大快递巨头出现的亏损，除了自身发展带来的一些扩大投入之外。依然在持续的快递价格战，或许更是未来我国快递行业变化的一个重要因素。

根据我国国家邮政局的数据显示，2010年至2020年我国快递业单价一直在保持一个下行趋势，已经从最初的24.6元下降达到了10.55元每件。同时，在极兔快递等各方快递资本助力下的新玩家不断入局，曾经菜鸟系、京东、顺丰三足鼎立的局面已经被打破。

尤其前段时间疯狂的价格战，直接几毛钱发全国更是让各大快递企业叫苦不迭，不入场市场份额没了，入场吧又得一路亏下去，而且是发的越多亏得越多。据艾媒咨询的数据报告统计，自2015年开始中国快递服务行业业务总量就一直保持着稳定上升的趋势。截止到2021年3月全国快递业务总量已经突破了200亿件，平均每天快递业务量为2.4亿件，服务用户达5亿人次。

只是，随着业务量迅速提升背后，却是快递价格战下快递单价的不断下滑，所以不论是主动还是被动卷入快递价格战，都是让企业的亏损不可避免。

当然，这种恶意的快递价格竞争最终自然是受到了国家严格处罚，比如一直被传跟拼多多有关系的快递市场新玩家极兔快递，就是通过各种超低价和补贴抢占快递市场份额，后来受到了国家监管部门的处罚。

人们更需要一个什么样的快递行业？

一直以来快递价格战虽然打的非常激烈，却没有一个真正的赢家。快递企业收获了亏损，快递小哥因为派件费降低收入持续下滑，网购的朋友同样没有享受到快递价格战的好处，寄快递的费用也没有啥变化。

很明显如今的中国快递行业依然没有成为一个人们需要的快递行业，反而被动或者主动地走入了一个个怪圈。而消费者真正关注的快递行业方面，又在哪里呢？

第一是不再送货上门之后，开始收费快递柜。按照相关法律规定，快递企业在提供快递服务的时候，应该将快递邮件送至收货人手中，由收货人亲自签收。然而也不知道从什么时候快递就已经不再送上门了，要么是送到了阿里的菜鸟驿站，要么就是放进了还要收费的快递柜。

在之前的数据报告中，目前能够去完全接受快递柜收费制度的消费者占比还不到40%。按照区域来看的话，接受度较高的人群分布在华中、华北和华东地区，很明显这些地区的经济水平较高，所以对于快递柜收费接受程度也高一些。

但是，从本质上来说快递柜收费并不是一个更加便利和创新的选择，相反是快递企业对于快递员和消费者的双向收割，就如那些被算法压榨的外卖小哥们，平台却是要求消费者多等几分钟。

第二是消费者对于即时配送的需求增长。以前等一个快递三五天属于常态，但是在京东和顺丰的次日达优势下，如今快递企业的时效性也是得到了迅速的提升。尤其是一直以来佛系著称的邮政快递，如今都开始全面提速了。

数据显示，我国即时配送用户规模已经从2014年的1.24亿人增长到了5.06亿人。并且在美团和饿了么这些外卖平台开始布局同城配送之后，用户的即使配送需求自然是变得越来越高。这对于一些快递也来说自然是一个不能错过的领域，各种的同城配送也是接踵而来。

只不过，从当前的快递企业表现来说，这一方面快递表现并不是很尽如人意。