随着个性化货运需求的快速增长，依旧有大量的资本不断注入网络货运平台。为了规范运输市场秩序，国家相关部门制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（简称《办法》），将原来的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”，更为突出互联网属性。《办法》的正式实施，标志着网络货运元年重磅开启。

如何建立以数据联动的网络货运经济新形态，引领产业向价值链迈进

物联网时代，特别是国家“网络货运”政策放开后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，是趋势所在。虽然获得网络货运许可证，要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序，据好伙伴所知，有不少省市首张网络货运牌照已经新鲜出炉。网络货运将是物流市场的主体模式，也是传统企业的新机遇。申请资质以后可拓展企业经营范围，占领市场份额，还能减少企业自身劳动重复和成本浪费。

1. 汽车后市场的抢夺 汽车后市场拥有万亿的市场份额，在提供给司机后市场服务领域，未来在油卡、维修等领域可精耕细作。

2. 多式联运大方向 强大的互联网信息计算能力，以及大数据赋能，都是网络货运平台的核心竞争力。技术是提高物流效率和服务体验的核心，平台可利用大数据等技术，实现车货的精准匹配，实现效率提升。在兼顾用户利益的同时，不能忽略司机端的诉求。平台能够发现货运行业各场景的痛点和问题。通过与司机的交流互动，实现对一线数据的采集，汇集成准确、清晰的样本。另一方面，物流领域的数字化进程已然在加速。网络货运高效整合全国运力资源，实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中。依托移动互联网的网络货运使得对零散运力、货源的集约化组织和整合、成本的降低等成为可能，在效率与质量上相对比传统物流更加保障。