产业互联网时代下的网络货运协同融合实践
时间：2020/7/27 8:50:48
来源：网络
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产业与政策协同，推动行业规范发展。物联网+网络货运云平台技术驱动，网络货运重心将向产业互联网转移。2016年起，交通运输部启动了无车承运人试点工作，近3年来，无车承运从一种轻资产、技术密集型的业务模式，在行业转型和政策的同步推进下获得了快速的发展。网络货运在规范中 “成长”，促进物流资源集约整合，高效利用。无车承运试点政策的发布，点燃了物流行业在三方物流、园区、货代、车队、金融、冷链、干线、城配、多式联运等各个维度的创新升级，衍生出“百花齐放”的商业模式。另一方面，无车承运产业多样也覆盖行业的方方面面，无车承运主营切入的产品包括车货匹配、GPS导航定位、SaaS 平台、加油平台等等，业务开展方式包括针对企业或者司机推广App的、推广小程序的活着Web 端操作等，让操作形式多样化。物流金融作为创新型的第三方物流服务产品伴随着物流行业的发展应运而生。它是为物流企业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务,将金融企业、企业客户以及第三方物流服务紧密联合,形成合作共赢的局面。据统计，2016年-2018年期间，物流领域投资规模超3500亿元，大部分投入了物流平台企业。同时呢，因为无车承运在技术上的进步，使得金融有了风控抓手，保理、数据贷、融资租赁等金融产品也大大加快了行业发展。3、 行业政策推动物流运输的智能化、服务化和协同化随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》、《网络平台道路货物运输经营服务指南》等多个文件的相继出台，提出要发展智慧物流、推进产业自动化升级。物流行业消化成本的方式，通常是往底线竞争，这导致线上化、透明化、智能化很难。近几年，网络货运平台获得政策类推，在发展机遇面前，不少企业开始依靠大数据和技术手段深耕这一领域，许多企业不断在发展中投入应用各种智能硬件，并规范服务流程使其标准化，进而实现了平台从业务到产业的数字化和线上化。基于此，道达网络货运平台也构建了“人、车、企、货”四核一体化，解决了网络货运核心问题，革新了“合同流、业务流、票据流、资金流”，实现了找车、找货、交易、评估、风控、保险等全业务流程智能化、集成化，动态跟踪物流节点，并与省部级监测平台对接，确保流程合规。简单的概括来说，无车承运人联通上下游，形成了紧密互动生态体系，推动行业融合发展。《办法》要求，将加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在物流企业管理、市场服务和行业监管中的应用。随着网络货运中北斗导航开始提供全球服务，无车承运平台信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取的功能以及平台标准的落地应用，物联网实施“天地对接”已经具备了扎实的基础。同时，近期中国网络货运行业的产业融合趋势进一步加强，互联网企业更加积极地走向产业互联网。网络货运企业更加积极地走向产业互联网，路径实施将以下几个方面入手。第一个核心要素就是产业链条重构。在我们物流行业行业中有两个很有的代表性的角色，一个是信息部，一个是加油站。信息部不仅给货主提供了找车的服务，而且作为连接器，解决了很多司机在拉货中的一些协调问题，为满帮平台的出现大大的压缩了信息部的生存空间，直接建立了货主和司机的连接渠道；第二是加油站，现在的车队司机加油，都是需要领取车队卡的形式，而车队长的发卡又是很复杂的事情，还有的地方通过自制的凭证到指定加油站加油。而加油平台的出现，也极大了降低这些加油的不便性。因此，可以通过互联网的方式去重构整个产业中的各个链条。第二个核心要素是效率，一方面，互联网行业将长期积累的一些通用技术能力，如移动app、移动支付、智能硬件等，产品化输出给各个产业，带来业务创新和效率提升，另一个方面，产业内部又通过数字化智能化的重构，对产品、运营、财务、供应链等进行一整套的数字化智能系统支撑，在生产、销售、营销、管理、用户服务等各环节带来产业效率和服务质量的极大提
第三个核心要素是，重塑用户体验，不管是消费互联网时代还是产业互联网，不论多高大上的产品或概念，人工智能、大数据、区块链等等，无一不变的原则是对客户满意度的极致追求。而通过产品的形式对于全产业服务的呈现。第一变是业务数字化，很多人简单的认为互联网或者数字化，都是简单的将EXCEL或者线下的单据搬到线上，只要有了数据，什么尚方宝剑能够解决一切问题，其实这只是开始。只有从业务到组织到人，实现全面数字化连接，将产业里的一切活动转化为数据。然后用数据去分析解决问题，到底是产品不能适应客户的实行行为还是运营的推广方式问题。我们通过数据能够分析到我们有多少客户在使用我们的产品，什么时间使用的频率最高，在什么功能或者页面停留时间最长，管理上，我们的运营都在操作系统的什么功能，频率有什么变化等等都能通过数据的形式展现出来。第二变是数据智能化，当企业和产业全链条数字化后，逐步从数据生产阶段进化到数据分析阶段，并将数据发挥价值，比如在车货匹配、运输路线优化、供应链协同管理等方面为生产经营提供数据支持，我们陆运帮的业务从5000万/月到2亿/月，我们的运营人员没有同比的增加，人均服务能力极大的提升。第三变是管理组织化，在消费互联网时代，几个人组建一个小团队，配齐产品、运营、研发，靠着一个产品idea抓住用户某个刚需或痛点，就可能爆发了。很多互联网公司发展的惯性，往往陷入“靠风口起来，风口在它在，风口不在它也不在”的怪圈。但是产业互联网的特点是模式越来越重，周期越来越长，业务复杂度、技术复杂度、管理复杂度也都在提升，一个企业的生命力=组织力*系统力*个人力，如果缺乏组织力和系统力支撑，个人力发挥的价值和力量将非常有限。
第一是技术的业务性不变，在消费互联网领域，大家可以叫的出来的耳熟能详的产品非常多，例如微信、滴滴啊等等，但是在产业互联网领域呢，除了金蝶用友之外，大家熟知的又有多少？那是因为产业互联网领域，技术产品对于业务的专业需求认知度要求是非常高的，没有行业知识和经验积累，做出来的产品知识功能的堆积而已。B端产品在不同行业甚至不同企业中，都会存在差异，因为业务模式和商业模式不同，因此需要深入的理解和创新，没有办法做到100%的标准化，充其量是70%其次是产品的迭代性不变。陆运帮的产品从1.0上线到上线，上线升级的次数已经无法计算。不只是在核心流程的优化上，还有客户个性化需求的改善上，还是内部运营的优化上，无时无刻不在进行的产品的升级迭代。一个企业级产品推出，如果没有详细的产品手册或者这对不同特征客户的产品最优方案，一般的人是需要花费一点的时间去学习和领悟的。因为企业级的产品对面的广泛的多样的需求的抽象整理和归纳，而这些升级和产品化并不是一蹴而就，因此在企业级中产品更验证了没有最好的产品只有最合适的产品的概念。第三就是业务的全局性不变。企业级的产品并不能够用解决用户的单一性的痛点来思考，因为产业的痛点和问题，并非单一的现状产生的，而是一系列的问题综合导致的。需要从政策、经济、社会和技术的多维度去考虑。物流行业就是具有很明显的特征，无车业务业务的快速发展，政策上得益于政府各部门近些年政策文件的指导和地方各政府的支持，经济上，广大的物流企业和司机对于互联网产品的推广使用，使得现在物流行业从业者对于互联网产品的接受度是非常高，技术上，金融、车后、支付等基础服务的成熟也使得很多的创新思路和想法能够落地成为现实。当下，消费互联网重点改造的是产业链的后段即终端客户，偏用户体验，而产业互联网改造的是前端，偏生产环境，打造的是产业生态的良性循环。这里面的关键在于第一融合，需要利用互联网的技术有机的将产业中的人和物有机的融合起来，在反向的深度服务于各行各业，发挥出产业和互联网的陈法的效应；第二是迭代。产业是个不断整合升级循环往复的一个过程，迭代的不止是业务层面的效率提升，还包括组织模式的持续迭代进化。物联网云平台是为物联网定制的云平台,物联网和普通的互联网有很大不同,如数据量物联网有的设备数量非常小,一次只有几十个几百个字节,大部分时间是休眠的,如智能电表,有的数据量非常大,如智能监控,智能摄像头;终端数量,比起普通互联网的终端数量,物联网可以用海量形容。物联网云平台对于智能硬件来说非常重要。这是因为，硬件本身受到成本和体积等因素的影响，在计算、存储等方面的技术和能力是有限的。而把硬件接入物联网云平台则可以扩展硬件的能力。只需把硬件本身的基本业务逻辑写在硬件里，硬件本身承载不了的更复杂的算法、更丰富的功能和智能决策可以借助云平台来实现，得出的结果再传送到硬件，让硬件变得更加智能和灵活。将线上线下打通，给雇主和服务商提供更完善的平台。同时物流云平台的规范管理使服务商和雇主实现双赢。利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造网络货运行业。
物流业是物联网应用最广泛的行业，它的发展有助于物流的专业化提升。对物流环节的运作产生积极影响，并促进物流功能的整合。随着相关政策的大力支持以及物联网技术的不断发展，中国的物流行业一定会随着物联网的发展产生巨大变化并受其深刻影响。平台是非常难做的模式，不是烧钱就可以成功的。通过多年发展，我发现平台发展也有一定的路径可遵循。第一，实现管理自动化(获取数据、自动分类等等)，作业高效便捷，改变中国物流企业“苦力”公司的形象。第三，提高服务质量，提高响应时间，客户如意度增加，供应链环节整合更紧密。陆运帮无车承运平台在接入云端后，硬件就有了数据流集中、处理和疏散中心，在云端可以实现终端设备管理监测、连接管理、应用逻辑开发、数据分析等服务，可以支撑物联网技术在网络货运细分行业的应用和服务，在网络货运未来发展路径中也会产生新的商业模式，诞生新的服务和场景，推动行业效率提升。
