2020年正式开启“网络货运”元年，“网络货运”也成为2020年物流行业发展的重中之重。随着网络货运政策开放，全国基数庞大的传统三方企业，有一大批瞄准了政策红利都向网络货运方向转化。

但是，网络货运平台自身存在很多影响发展的问题，网络货运行业因分工界限不明、概念不清、管理混乱、漏洞百出等因素造成3年无车承运试点工作出现不少亟待解决的问题。主要存在一下三个主要问题：

1、数据真实性

大多数的网络平台并没有实际的线上运输业务，还是在进行着传统上的运输业务，通过后期手动录单批量将单据上传到平台，用补录数据冒充真实的数据。

2、运营管理混乱

物流企业为了扩大经营规模，打擦边球，甚至虚开发票，因此造成行业内滥开发票现象十分严重，因为发票问题被有关部门处罚的企业也不在少数。

3、技术能力欠缺

网络货运首先体现在智慧物流上面，智慧物流是需要大数据、云计算等技术支撑的，很多平台都是达不到技术要求的，甚至有的用人工代替，因此运营效率低下，人工成本高。

面对如此严峻的问题，企业该如何破局呢？

一家网络货运平台——道达给出了答案：

在物流市场增速放缓和疫情的双重压力下，不少物流企业的财务压力已逼近临界点，物流企业互助协作，平台化整合将成为必然趋势。

在各地政策的加持之下，网络货运将成为企业变革与发展的着力点，首先通过货运宝网络货运平台整合专线零散运力和分散的货主、货运和个体业务，提高车货匹配效率推动物流加速发展。

其次，投入研发系统对接税务局，开发一键纳税开票并获得政府补贴流程，让风控系统监管开票的真实性。

最后企业之间抱团取暖进行资源整合以期共发展，共进退，方能实现共赢！