“农村取快递为何这么难”去年就登上过微博热搜。

如果说北上广深等一线城市的物流干线是“大动脉”，全国上千的县区、数万个乡村镇则构成了物流的“毛细血管”。

血液在“大动脉”中贯通、流动，但只有在“毛细血管”中循环往复，躯体才能康健。相比主动脉的规整、集中，毛细血管零散、复杂，需要投入大量的资源来确保它可以高效消化来自主动脉的任务压力。

处在毛细血管中的细胞--村镇快递员们却有说不完的苦恼：路途遥远，一天送不出几个快递，收件更是少得可怜，快递站点随时面临被裁撤的风险。

近几年来，中国农村地区的收入增长速度正在逐渐超越城市。来自国家统计局的数据显示，2020年，全国居民人均可支配收入中位数27540元，其中，城镇居民人均可支配收入中位数40378元，增长2.9%；农村居民人均可支配收入中位数15204元，增长5.7%。

与收入增长呼应的是，农村消费者通过手机“买买买”已无障碍，但只要是物流网络没有延伸到的地方，他们就只能被阻隔在移动互联网之外。这些没被触达的村镇，就像是一座座孤岛，电商血液想要流通到末端毛细血管，障碍重重。

今年初，中国商务部部长王文涛表示：“我们要把毛细血管打通，特别是‘最后一公里’，重要的是下沉，到2025年，每个县城都要有连锁商超和物流配送中心，乡镇要有商贸中心，村村要通快递。”

物流在乡镇和农村下沉较难的原因其实并不复杂，这些区域业务量小、距离远，产生的费用却很高，向这些地区派送利润很可能为负，所以商业快递公司大多不会将农村地区列入派送范围。

在中国包裹量排名前五的企业分别是中通、圆通、顺丰、申通、韵达，他们的市场份额总计在70%以上。基于成本的考虑，不啃“快递进村”这根硬骨头似乎无可厚非，但绝非无法实现。

可以尝试“邮快合作”“快快合作”以及“快商合作”。比如邮政公司可以向其他快递公司开放农村的快递代投业务，快递公司之间也可以共享站点，电商和快递公司可以合作开展共同配送投递业务。如果能打破各家的割裂关系，共建完善的共配体系，加速商品的流转，那么将会对中国农村市场的消费形成极大的促进。

去年下半年以来，随着新企业的入场，为抢占市场份额，快递企业争相压价，引发了激烈竞争。2010年，快递平均单价是24.6元。现在，这个数字降到了10.2元。快递公司的价格战，落在“最后一公里”的网点和基层快递员身上，就显得压力格外大。因此，可以适当采用价格调节的方式，让快递收费实现差异化，降低商业快递公司在成本上的压力。

地方政府和相关部门在资源配套、财税减免、规范消费、净化市场等方面要给予一定的支持。让更多快递企业和电商平台能以更加积极的态度参与“快递进村”的推动和落实。